黄金广告位招租:13727944447

中航工业集团董事长林左鸣:国企不改不行

作者:Admin  打印本页   更新时间:2014-7-10 15:20:09  返回首页

航空工业集团
公司董事长左鸣

作为一有军工企业掌门左鸣在领导航空工业集团这个巨无霸时既兼顾了其身负国防特殊使命,又实现了经济规模和效益的良性增长去年,中国航空工业集团在航空武器装备方面实现了“井喷式”发展,“运-20”首飞成功,圆了中国的大飞机梦歼-15、直-10、翼龙、枭龙等重大装备项目都达到了世界先进水平。与此同时,林左鸣强调“国企的战场在市场”,去年利润增长10%,达到145亿元,收入或达到3,500亿元。在多元化发展思路下,中国航空工业集团业务已经基本覆盖航空业全产业链与非航空产业相关价值链。要做到“大而强”,优化产业结构是林左鸣接下来工作的重点。

见到林左鸣是在一个周末的下午六点,刚开完会,面容疲惫,眼睛有些浮肿。的秘书,加上十八届三中全会的闭门会议在内,他已经连续开了14天会,痛风又犯了。

林左鸣带领的中航工业集团(下称中航工业)是中国最大的军工企业,2008年由一航集团、二航集团合并而来。军工企业历来神秘,内部结构复杂,要让这样的企业走上市场化、规范化、现代化的道路,难度可想而知。而这也正是他最近几年工作的核心。

2013年,林左鸣距离自己的目标又进了一步。在外部环境疲软、成本压力增加的情况下,中航集团今年的销售收入创出新高,“预计利润增长10%,达到145亿元,力争实现收入3500亿元。”林左鸣告诉《中国企业》。

林左鸣的武器之一是多元化,在航空领域发展全产业链,在集团整体产业格局中大力发展非航空产业。他的思考是,多元化发展格局可以让企业的技术优势放大,在市场竞争中风险降低,也有利于中航工业各产业间的协同,核心是可以增强企业盈利能力。

“中航工业的航空产业在整个集团中的比重低于两成,大部分是非航空产业。”林左鸣告诉《中国企业家》,今年航空产业给中航工业营业收入的贡献额预计仅为800亿元左右,其余2700亿元左右的营业收入要靠非航空产业完成。

尽管如此,航空产业和非航空产业并非各自为阵,独立发展,而是相互依托。中航工业采取把航空系统的技术组合转移到非航空领域的方式,使航空产业和非航空产业交叉灌溉,融合发展,形成良好的互动模式:技术流从航空领域向非航空领域转移,如中航工业曾经并购过一家医疗器械公司,很快便把航空技术中的电子技术延伸到医疗器械制造;同时,现金流从非航空领域向航空领域转移,如为了研发生产歼31战斗机,中航工业自主投入几十亿元,这部分资金几乎全部来自其非航空领域企业的收入。

在这个思路的引导下,在航空领域,中航工业也走了一条多元路线。目前业务基本覆盖全产业链,从航电系统、机电系统、发动机系统再到整机,从通用飞机到轰炸机再到运输机,中航工业全部自己制造,旗下目前拥有航空装备、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理等产业板块。此外,中航工业集团还给国外同行,如波音、空客做配套,世界各国乘客乘坐的波音、空客飞机,一大半都有中航工业生产的零部件。

在林左鸣看来,多元化和专业化的路径选择,不仅影响着企业的生死存亡,甚至影响着一个国家的综合实力。他认为,中国应该建立适度多元的富可敌国的大财团企业。“三星从草纸到卫星都做,目的是打造国家的综合竞争力。”

林左鸣试图把中航工业打造成像GE、三星一样的企业财团。于是顺产业链、顺价值链延伸,中航工业加快了并购步伐,今年7月,中航工业旗下中国航空技术国际控股有限公司完成了德国Thielert航空活塞发动机公司资产收购的交割。目前中航已完成9项国际并购,拥有165家海外机构,分布在近60多个国家和地区。

谈到三中全会深层次改革对国有企业的影响,林左鸣十分乐观。最近一段时间,中国民间改革国企呼声颇高,有的观点主张分拆国企,把国企赶出竞争领域。作为中央委员,林左鸣持有不同观点,“这种法是上了西方国家的当,西方希望国企死掉,但如果中国国企真的死掉,继续维持现有体制、制度是较难的。只要把(战略性)国企干掉,西方战胜中国如探囊取物。”

在他看来,战略性国有企业恰恰需要不断做大做强,才能保障中国的国力甚至是人民的生活。但这并不意味着国企不需要改革,而恰恰已经到了必须要改的时候。对于现实的改革迟缓,林左鸣认为35年前的改革开放是企业不改革活不下去;而现在,国有企业不改的结果是别人活不下去,改革了会对整个社会带来更多效益。

林左鸣建议,未来可以按照行业成立国家投资控股公司,以提高资本配置的效率。“国企从内部机制、管理、工资灵活浮动、干部灵活上下等也都有完善的空间。如果做到位,加上精英结构,一定可以所向披靡。”

他同样支持的是国企民企的相互融合发展。“建议媒体在推动国企、民企互相提携共同发展方面多做些宣传。”林左鸣说,三中全会有利于国企做大做强,但国企不能光靠自己做强。中国不能清一色都是国企,国企的资本也不能清一色全是国家股份,要有民企参与。民企可参股国企,国企也可参股民企。

对于国企民企的合作,林左鸣认为民企需要不断进化,意识到自身存在的诸多缺陷。“民企一天不建立现代企业制度,就落后一天。”林左鸣说,民企的根本问题不是对外整合能力弱,而是并未形成一套科学有效的企业制度。民营企业的路线是强人路线,国企是精英路线。强人路线不走现代企业制度的话,在西方金融大鳄的高压态势下很容易被战胜。民企有动力、活力、生命力等优势,国企有财力、实力、人力等优势,国企和民企存在优势互补、共同发展的空间。

2013年,林左鸣还在酝酿另外一件事,就是调整中航工业的产业结构。中航工业逐渐远离供大于求、低层次竞争的领域,在整个市场中所占份额较小且非充分竞争的领域将逐步放弃;在充分竞争领域,即便暂时市场份额有限,中航工业也会根据企业整体协同发展需求适度加大投入。

他坦言,中航工业集团整合后的五年间,改革一直在进行,但遇到很多困难,改革并未按原有设想充分推动下去。“原来觉得各个板块整体上市应该会走得更快,各事业单位应该转为企业参与市场竞争,但碰到很多阻力做不下去,整体推动很慢。”

现在,中航工业旗下上市公司已经从2008年的22家增加到27家,注入资产净值合计334亿元,在《财富》世界500强排名中由426位上升到212位。虽然相比其它央企,中航工业已率先将各资产注入平台理顺,在资产证券化进程上也名列前茅,但林左鸣并不满意。“中航工业现有26个板块,很多板块下面有两三个上市公司,理想的状态是每个板块有一个上市公司,各个业务板块整体上市。”他说,为提升上市公司资产盈利水平,在保护小股东利益前提下,中航工业会找一个合适的时点重组整合,让所有人都受益。

上一篇:没有了
下一篇:香港金王林世荣经营之道
网友分享

站内搜索
相关文章
中国林氏宗亲网推荐榜
  • 世界林氏宗亲总会世界林氏网马来西亚林氏宗亲总会泰国林氏宗亲总会柬埔寨林氏宗亲总会新加坡林氏九龍堂自治会雅加达林氏宗亲总会福建省晋江市闽南比干庙林茂光将军专栏中国林氏站长博客浙南寻亲归祖
    欢迎提供宝贵意见東井圓佛會超级品牌网